CLOCKWORK TOY

先日、メーカーから写真のようなものが。
サイズにしてA4、12ページ、46項目におよぶアンケート。
もちろん、返信用の封筒（切手等不要）も同封。

こんなん、初めてですわ。
メーカーとしての姿勢は良い。
身の回りでは、T社、（リコール問題で騒がれた方ではない）M社、海外のC社。
どれもんなかったな。
たぶん、お客様との接点はディーラーという意識が強いのかな？
ユーザーの（車に対する）意見もディーラーから上がってくるなど聞いたことあるし…

確かに「ウザイ」と思うユーザーもいるかもしれないが、良くなるんならアリだよ。
どれくらい真剣に収集＆分析するかにかかってるけど…

てなわけで、5回目の給油。

　TRIP：318Km
　ODD：1332Km
　燃費：10.2Km/L

ということで…以上、すべてメーター表示値。
今回はわざと回転数を上げたところがあるので、こんなもんだろう。

そうそう、スタッドレスの件。
白い路面では「こんなもんだろうな」という性能を発揮。
ということで、あくまで感覚的なことだが、

　雪に強い
　氷に弱い

ってことなのだろうか？と思い始めてる。
弱いって言っても、前シーズン使っていた某社のスタッドレスより全然利くけどね。

いよいよ、路面も冬モード。
ということで、車の挙動＆スタッドレスの感じをば。

12/1（正確には12/2）24:00過ぎ、帰宅時に試してみることにする。
外に出ると、いわゆる「ブラックバーン」な状態。
ライトに照らされていると、濡れている状態と判別が難しい。
勤務先横の小路でのお試しの感想。
（直進後、ブレーキを強めに踏んでみるなど）

前期はファミリア・ショートワゴン（4WD）に前年の売れ残りのオートバックス・スノートレックを装着。
前年のファルケンと同じものであるスノートレック。
それの1年売れ残りということで、2年前のファルケンと同じ。
かつ、1年間の放置による劣化が有ったハズ。
これと比較してみると（って意味あるんか？）…

ブリザックなのだからという期待が大きすぎたのか、思ったより良くない。
もちろん、上記スノートレックに比べると全然良いんだが、予想していた（MZなどからの性能Up）ほどではないという感じ。
これは制動性能に関するものだが、横滑りも割と大きいと感じる。
PM時代にまで逆行しているワケではないが、MZ時代からはそれほど変化は無いか？
発進時に関してはチョットだけ空回り（1/3～1/2回転ほど？）してからグリップする。
もしかしたら、止まっている時にたまった路面（氷）とタイヤの間の水を排除してからという感じか？

総じて「それほどじゃないな」という印象だが、これはブリザックに求める性能（期待）が大きいから。
（メーカーには申し訳ないが）身の回りでは（スタッドレス時代突入当初より）イマイチという人が多かったGY社などと比べてのことではないので…
あくまで（身の回り一般での評価が高い）ブリザックなのでということ。
さらに言うなら、何年も前に使った（MZ系）スタッドレスから大きな差が無いという感じがある。
むしろこれは（現状の技術では）性能が頭打ちということなのだろうか？
スパイク並に性能が良く、温度変化に対応（強く）、減りが少ない画期的な高性能スタッドレスを求む。
ムリか…